& Nr. 71 (4678)
от 5 июня
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июнь, 2014 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Контейнерный рынок лихорадит

еждународная морская организация обнародовала на днях мировые показатели по контейнерным перевозкам за 2013 год. Рижский свободный порт вошел в десятку крупнейших балтийских гаваней, обслужив за отчетный период более 381 тыс. TEU.

 Сергей Владимиров

Тотальная контейнеризация

(нажмите на картинку, чтобы открыть ее целиком в новом окне)

По данным Международной морской организации (International maritime organizationIMO), уровень контейнеризации в 2013 году достиг 50–60% от общего числа всех морских перевозок. А если рассматривать только генеральные грузы (штучные, перевозимые в упаковке), то до 90% таких товаров транспортируется в контейнерах. Это объясняется удобством и относительно невысокой ценой. Таким образом, за последнюю пятилетку средний рост мирового рынка контейнерных перевозок составил 9%. Однако в 2013 году его темпы развития несколько снизились. По сравнению с 2012-м оборот увеличился только на 4%. Это объясняется сокращением темпов роста общемировых объемов экспорта и импорта, считают эксперты IMO.

Темпы снижаются

В целом по большинству регионов в 2013 году контейнерооборот был ниже, чем в предыдущем. Особенно заметно это было в странах Западной Европы. Данный факт является наглядной иллюстрацией к кризису еврозоны. Сокращение инвестирования и потребления в Европе отразилось и на перевалке импортных товаров в порту Гамбург, где контейнерооборот снизился на 1,7%. Что касается Восточной Европы, то там рост увеличился только на 13% против 23% в 2012 году. Специалисты связывают это со снижением привлекательности некоторых европейских портов.

Следует отметить основные гавани, которые в 2013-м стали лидерами по перевалке контейнеров. Второй год подряд верхнюю строчку занимает Шанхайский порт. В прошлом году через него было перевезено 31,73 млн. TEU. За ним с небольшим отставанием расположился Сингапур — немногим менее 30 млн. TEU.

Балтийский этап

Что касается Балтики, то здесь ситуация, по информации IMO, выглядит так. Прошлый год для региона стал очередным периодом, подтверждающим тенденцию увеличения оборота TEU. Десять крупнейших по данному показателю портов перегрузили в целом за прошлый год 7,8 млн. TEU, что на 3% больше, чем в 2012-м. Динамика оборота контейнеров в течение последних трех лет составила 32%.

Результат 2013 года обеспечил Санкт-Петербургу первую строчку в топе. Причем второй раз подряд. Это первый подобный случай со времен рецессии 2009 года, с тех пор северная столица России постоянно демонстрировала рост. В прошлом году она обслужила более 2,5 млн. TEU. Гавань Гданьска (Польша) сохранила вторую позицию с почти 1,2 млн. TEU, ее увеличение достигло аж 27%. Плюсами могут похвастаться также польская Гдыня (+8%, 729 тыс. TEU), литовская Клайпеда (+6%, 402 тыс. TEU) и наша Рига (+5%, 381 тыс. TEU). Кстати, Рижский свободный порт вытеснил в 2013 году с девятого места порт Калининграда (322 тыс. TEU). Все остальные гавани сохранили свои позиции в рейтинге.

Добавим, что снижение контейнерооборота отмечено в финском Хамина Котка (-1%), шведском Гетеборге (-5%) и российском Калининграде (-14%).

Лидеры отрасли

Как и на любом рынке, на рынке контейнерных перевозок есть свои компании-лидеры. По данным IMO, в 2013 году ими являлись компания A. P. Moller-Maersk Gruppen, которая оперировала 2,6 млн. TEU и занимала 16% рынка. В арсенале компании числится 611 судов, из которых 234 принадлежат непосредственно Maersk. Серебряным призером стала Mediterranean Shipping Company S. A. (MSC), которая зафиксировала грузооборот в 2,12 млн. TEU и контролировала в 2013 году 13,1% рынка. Ее флот насчитывает 457 кораблей, из которых 193 находятся в ее собственности. На третьем месте —CMA CGM Group с 1,35 млн. TEU и 8,1% рынка. Флот этой корпорации насчитывает 405 судов, из которых 89 принадлежат ей. На четвертом месте находится China Ocean Shipping Company (COSCO) c 0,72 млн. TEU, а на пятом —Evergreen Line с чуть меньшим объемом. Однако последняя заказала большое количество кораблей и может в ближайшее время обойти COSCO.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv